Китайские литий-железо-фосфатные батареи «захватывают» мировой рынок накопителей энергии, что вызывает беспокойство у гигантов из Японии и Южной Кореи!
Время：2025-06-17
В начале июня суперзаказ на 50 млрд юаней вновь привлек внимание всего мира к китайскому литий-железо-фосфатному (LFP) производству. Компания Longpan Technology (через свою дочернюю компанию Lithium Source (Asia Pacific)) и компания EVE Energy Malaysia подписали соглашение о поставках 152 000 тонн катодных материалов на основе литий-железо-фосфата в период с 2026 по 2030 год на сумму более 50 млрд юаней. И это лишь верхушка айсберга… Пока компании из Европы, Америки, Японии и Южной Кореи все еще сомневаются в выборе технологической стратегии, китайские производители батарей незаметно изменили глобальные правила игры в энергетике.
🔥 Доля Китая на мировом рынке накопительных батарей в 2024 году превысила 90%
🔥 Сумма зарубежных заказов: 150 ГВт·ч в 2024 году, прогноз на 2025 год — 300 ГВт·ч
🔥 Преимущество в стоимости: на 30-40% ниже, чем за рубежом
🔥 Китай контролирует 655 патентов, связанных с литий-железо-фосфатом
Изображение продукции Lithium Source на основе литий-железо-фосфата взято из интернета, просьба удалить при нарушении авторских прав
Зарубежный ажиотаж вокруг китайского литий-железо-фосфата
Частые суперзаказы:
В декабре прошлого года Longpan Technology и LG Energy Solution подписали соглашение о поставках 260 000 тонн продукции на сумму около 100 млрд юаней, установив мировой рекорд по объему заказа на литий-железо-фосфатные материалы; в январе этого года компания заключила еще одно соглашение о поставках на 5 лет с заводом Ford по производству батарей.
Взрывной рост рынка на Ближнем Востоке:
В рамках саудовской программы «Видение 2030» был объявлен тендер на проект по накоплению энергии мощностью 24 ГВт·ч, компании BYD и Sungrow получили заказы на 15,1 ГВт·ч и 7,8 ГВт·ч соответственно; в проекте RTC в ОАЭ компания CATL получила эксклюзивный заказ на 19 ГВт·ч накопительных батарей.
Взрывной рост заказов в 2025 году:
По состоянию на май зарубежные заказы китайских компаний, занимающихся накопителями энергии, приблизились к 100 ГВт·ч, что составляет 2/3 от общего объема заказов в 2024 году (150 ГВт·ч). На рынках Чили, Южной Кореи, США и других стран наблюдаются крупные заказы на уровне ГВт·ч, компании такие как Svolt Energy и Envision Energy ускоряют строительство заводов за рубежом.
Почему Китай монополизировал мировой рынок литий-железо-фосфатных батарей?
В 2024 году десять крупнейших мировых производителей накопительных батарей — все китайские компании, их доля рынка превышает 90%.
💡 Высококачественные технологии
Высокая безопасность, температура термического разгона > 500 ℃, на 100 ℃ выше, чем у трехкомпонентных аналогов, что является значительным преимуществом в системах накопления энергии. Срок службы более 10 000 циклов, в 5 раз больше, чем у трехкомпонентных аналогов.
💸 Преимущество в стоимости
В Китае создана развитая производственно-сбытовая цепочка для литий-железо-фосфатных батарей, стоимость компонентов катодных материалов, электролитов, сепараторов и т.д. на 30-40% ниже, чем за рубежом. На примере завода Longpan Technology в Индонезии, сочетание местных никелевых ресурсов и команды инженеров из Китая позволило снизить стоимость катодных материалов еще на 15%.
💪 Мировой лидер по производству
В 2024 году на Китай приходилось более 70% мировых мощностей по производству литий-железо-фосфатных батарей, прогноз на 2025 год — 80%. В то же время компании LG Energy Solution и Samsung SDI только объявили о своих планах по запуску производства, наращивание мощностей займет не менее 2-3 лет.
Кроме того, в соответствии с новыми правилами ЕС по батареям, вступившими в силу в 2027 году, требуется сертификация углеродного следа, а выбросы углерода в течение всего жизненного цикла литий-железо-фосфатных батарей на 30-60% ниже, чем у трехкомпонентных аналогов, что облегчает получение сертификации. Зарубежные автопроизводители и поставщики систем накопления энергии вынуждены выбирать под давлением политики, хотя «Закон о снижении инфляции» в США и требует локализации производства, но китайские компоненты батарей все еще проникают на рынок через Юго-Восточную Азию.
Ответные меры со стороны гигантов из Японии и Южной Кореи?
⚠️ Samsung SDI вынуждена переориентироваться, первоначально планировалось сосредоточиться на высоконикелевых трехкомпонентных батареях, но теперь принято решение о запуске производства литий-железо-фосфатных батарей в 2027 году!
⚠️ Сложная ситуация LG Energy Solution, запуск производства начался на год раньше, а также приобретение доли в индонезийской компании Longpan Technology в попытке контролировать поставку материалов.
⚠️ SK On планирует начать серийное производство литий-железо-фосфатных батарей в 2026 году с целью поставки продукции европейским и американским автопроизводителям. Однако, по мнению экспертов отрасли, компаниям из Японии и Южной Кореи не хватает ресурсов для обеспечения сырья, поэтому даже при запуске производства себестоимость продукции будет на 20% выше, чем в Китае.
Изображение индонезийского производственного объекта Lithium Source взято из интернета, просьба удалить при нарушении авторских прав
От огромных зарубежных заказов Longpan Technology до господства CATL на ближневосточном рынке. Когда LG Energy Solution и Samsung SDI от «презрения» к литий-железо-фосфатным батареям перешли к «необходимости догонять», а европейский и американский рынки начали массово закупать продукцию, это не просто коммерческий успех, а перестройка правил игры в энергетической отрасли.
Несмотря на усилия Европы и США по локализации производства, преимущества Китая в материалах, оборудовании и технологиях трудно заменить. Успех индонезийского завода Longpan Technology доказывает, что создание заводов за рубежом и передача технологий позволяют одновременно снизить риски и обеспечить доступ к местным ресурсам.
Доминирование литий-железо-фосфатных батарей позволило китайским производителям накопить финансовые средства и технологический опыт. Когда такие компании, как CATL и BYD, ускорят разработку твердотельных батарей, компании из Японии и Южной Кореи могут снова отстать в развитии технологий следующего поколения — именно это и будет определять ситуацию в отрасли в ближайшие десять лет.
Литий-железо-фосфатный аккумулятор,Рынок материалов для батарей,Лунпан Тецзи,中国磷酸铁锂市场怎么样？
Следите за нами на
